近年來，校車在為解決海南各城郊鄉(xiāng)鎮(zhèn)學生上學難、消除家長接送壓力、減輕學校路段交通堵塞、保障學生出行安全等方面帶來了諸多益處。今年海南省兩會期間，農(nóng)工黨海南省委會也對省內(nèi)校車的營運發(fā)展建言獻策。

　　資料圖：三亞第一批公辦校車“上崗”。

　　據(jù)介紹，目前海南澄邁、臨高、儋州、東方、萬寧、陵水、瓊中等市縣的部分公立學校采取政府購買服務的方式實現(xiàn)了校車接送，但其他市縣(包括海口、三亞)大部分學生還是乘坐公交車、私家車或騎自行車上下學。

　　隨著近年來學生交通安全事故的增加，不少家長和學校對于學生安全問題越來越重視，選擇乘坐校車也成了有利的選擇之一。但是，校車購車費用、維修費用、稅費、辦公成本、人工成本、駕駛員和照管員工資等費用平均每臺每月達3萬元，而校車僅乘載學生、使用率低，導致服務對象和時間受限(每年只有9個月在使用)，如果沒有政府提供資金扶持，校車企業(yè)運轉艱難。

　　資料圖：澄邁投放的校車。通訊員供圖

　　農(nóng)工黨海南省委會建議，海南要提高在用校車的政策優(yōu)惠力度，包括根據(jù)《校車安全管理條例》，結合《中華人民共和國海南自由貿(mào)易港法》，借鑒青島等地的補貼模式，按學生數(shù)量提高校車補貼力度;借鑒湖南等地出臺符合條件的校車購置費及車船使用稅減免的政策等。

　　此外，農(nóng)工黨海南省委會還建議將校車柴油通行附加費列入免征范圍。海南省2008年根據(jù)《海南經(jīng)濟特區(qū)機動車輛通行附加費征收管理條例》的有關規(guī)定，出臺了《海南省柴油機動車輛通行附加費減免暫行辦法》，其中第八條對全省六類柴油車輛實行了附加費列入了免征范圍，但未將校車柴油通行附加費列入。根據(jù)校車特有的公益屬性，建議省交通運輸廳將校車柴油通行附加費列入免征范圍。